«Состояние идеального шторма»: МУАД об автозимнике и летних работах

В гостях студии «Алмазного края» главный инженер МУАД Альберт Петров.

Григорий Ифтодий:
- Альберт Петрович, здравствуйте. Рад видеть вас в нашей студии. Я предлагаю начать с первого вопроса. Итак, автозимник. Он начинался поздно, но каким он в процессе эксплуатации был? Нормально ли там смогли проезжать грузовики, легковые машины?

Альберт Петров:
-Мы говорим о Усть-Кутском автозимнике. Это единственный зимник федерального значения в России. Обслуживает его МУАД АЛРОСА, собственник его – ФКУ «Вилюй». Этот сезон начинался очень тяжело. В прошлом году у нас пробивки колонны шли очень тяжело. Способствовали погодные условия. Прошлый год был, действительно, так называемый «идеальный шторм». У нас не было сильных отрицательных температур. Снежный покров выпал в два раза выше нормы за октябрь. И выпал он рано, вследствие чего мы имели при пробивке непромороженные основания зимника. Мари не промёрзли, ручьи не промёрзли. Тяжёлая колонна, лёгкая колонна шли очень тяжело. Мы до двух километров в сутки проходили. Двумя бригадами ещё. Напомню: две бригады у нас работают – со стороны Усть-Кута и со стороны Мирного. Средняя пробивка в сутки составляла от 10 до 12 километров.

Григорий Ифтодий:
- Какая общая там протяжённость?

Альберт Петров:
- 836 километров. В прошлом сезоне мы начали 14 ноября тяжёлыми колоннами и закончили соединение тяжёлых колонн в районе реки Чуона 2 января. 2 января ночью колонны встретились, прошлись. Потом нам ещё понадобилась неделя, чтобы доработать зимник, и открытие зимника было 10 января 2025 года.

Григорий Ифтодий:
- Сколько у вас ушло времени?

Альберт Петров:
- 50-55 дней. Это первый раз такое на моей памяти. Мы обычно открывали от 10 декабря, максимально – 22 декабря. В этом году, в этот сезон, действительно, открыли только 10 января нормальное движение транспорта. Общее потепление климата тоже на севере сказывается.

Григорий Ифтодий:
Сколько в итоге было задействовано сил, бригад на то, чтобы этот зимник обеспечить?

Альберт Петров:
- Из-за того, что сроки уходили, уже на пробивке участвовали три бригады, плюс ещё две бригады – на содержание. Потом до шести бригад мы использовали уже после пробивки. В таком режиме, в принципе, мы отработали. В обычном режиме содержание – это пять бригад, пробивка – две бригады. Сроки мы не выдержали из-за погодных условий, поэтому надо было ускориться. В Усть-Куте в декабре уже скапливается груз. Все перевозчики хотят успеть к Новому году, конечно, поэтому ситуация была тяжёлая. Все ждали: в Усть-Куте ждали машину, в Мирном ждали машину, чтобы пробивка прошла.

Григорий Ифтодий:
- По состоянию на 1 апреля: официально закрывается автозимник, убираются дорожные знаки и так далее, но всё равно находятся отчаянные ребята, которые ещё пользуются автозимником. В этом случае какая их там ждёт атмосфера, что там сейчас, на начало апреля, в плане дорожного покрытия?

Альберт Петров:
- Интенсивность в январе, в феврале мы имели повышенную. В основном пользователи автозимика сейчас – это недропользователи, все наши нефтяные и газовые компании, которые находятся в Иркутской области и в Якутии, поэтому движение было интенсивное. Февраль-март отработали, бригады беспрерывно работали в течение этих трёх месяцев. В данный момент интенсивность убавляется, но сейчас все пытаются успеть перевести свои грузы в определённые места, в том числе – АЛРОСА. Сейчас у нас последняя машина, мы ждём выхода с зимника. Официально 1 числа зимник закрывается в апреле по приказу собственника дорог. С завтрашнего дня мы начнём сбор знаков. Будут уставлены знаки, запрещающие въезд на зимник. Пять-шесть дней, максимум – неделя, и мы с зимника выйдем полностью.

Григорий Ифтодий:
- Могу предположить, что самый сложный участок сейчас будет от Верхнемарково.

Альберт Петров:
- Да, снежный накат просел, колеобразование очень большое, выходы наледей сейчас участились. Мы постоянно по наледям работаем, ежедневно есть выходы воды на проезжую часть. Производятся отсыпка, отвод воды. Тяжело последние недели работать. Нам осталось неделю продержаться. Хотелось бы, чтобы нас недропользователи услышали и не выпускали никого на зимник. Вообще не советую выезжать на зимник.

Григорий Ифтодий:
- Ваши коллеги из АДТ пользуются этим автозимником интенсивно, поскольку у них свой собственный план существует по перевозкам. Смогли они выполнить основные стоящие перед ними задачи?

Альберт Петров:
- АДТ – давний пользователь автозимника. В своё время, в 2000-е годы, АДТ только возило. Сейчас, конечно, картина поменялась, АДТ уже в разы уменьшило свои перевозки, но план этого года, насколько я знаю, у них выполнен, перевозки все выполнены, в том числе – подрядчиками компаний. Сейчас вот – последняя колонна, мы ждём на выходе с зимника с Усть-Кута.

Григорий Ифтодий:
- Для наших слушателей и зрителей, которые планируют воспользоваться в последний момент зимником, есть ли какие-то рекомендации, советы?

Альберт Петров:
- Совет один: да, после первого апреля никакого движения не должно быть. Это на горьком опыте всех, кто ездил, застревал на всё лето – машину бросали, а потом осенью находили. Не надо до такого доводить. Ситуации разные бывают: могут сейчас ручьи вскрыться. Если ручей где-то на протяжении этих 800 километров вскроется, движение приостановят. Рисковать не стоит. Температура тоже разная.

Григорий Ифтодий:
- Ну да, и вот эти вот истории о водителях, которые, как Робинзон Крузо, застряли со своим КамАЗом или со своей машиной в, по сути, дикой местности летом.

Альберт Петров:
- Да, мы каждый год при пробивке такие картины наблюдаем. Машины, брошенные по зиме. До десятка бывает брошенных, к сожалению. В 95-м году, насколько помню, сотнями машины оставались. Погода есть погода, тут уже может быть всякое.

Григорий Ифтодий:
- После того, как автозимник закроется, наверняка силы, которые освободились, должны быть переброшены на другие объекты и другие задачи. Что ждёт Миринское управление автодорог в ближайшее время и в целом в этом сезоне?

Альберт Петров:
- Северный зимник не забываем: Накынский зимник в работе пока. Будет работать где-то до числа 15-20 апреля – зависит от погоды. После этого мы переходим в весенний период летних видов работы, поэтому сейчас нам надо готовиться. Это все круглогодичные дороги. Это от Ленска до Удачного. И здесь муниципальные дороги. К этому сезону мы уже готовимся, сейчас проводим противопаводковые мероприятия, которые есть по искусственным сооружениям, по мостам. Это традиционная работа по графику. В этом году по планам летних работ больших капремонтов, ремонтов, это автодорога «Анабар» в районе города Мирного. В сторону выезда на Ленск работы начались в марте. Сейчас там объезды отсыпаны на искусственных сооружениях, на трубах. Сейчас идёт именно демонтаж и монтаж труб на трёх местах. В рамках этого контракта по федеральной программе «Инфраструктура для жизни» у нас четыре километра в плане. Контракт на три года. В этом году у нас будут замена труб и устройство землеполотна. В следующий год будут продолжены работы по землеполотну и асфальтирование. Окончание работ – 27-й год. Работы вестись будут до середины лета, к осени эти работы закончим.

Григорий Ифтодий:
- Этот участок начинается от города Мирного?

Альберт Петров:
- Да, от Верхнего поселка, прямо от въездного знака «Мирный», и четыре километра.

Григорий Ифтодий:
- Это главный объект, который будут обустраивать?

Альберт Петров:
- В целом, это один из основных. Помимо этого, в этом году окончание работ по портовому комплексу «Мирный» и подъездная дорога – пять километров.

Григорий Ифтодий:
- Здесь надо уточнить, какой именно фронт работы в аэропортовом комплексе выполняет МУАД.

Альберт Петров:
- У МУАДА это подъездная дорога в полном объёме. В этом году закончим остатки по асфальтированию, по тротуарной части, по газону. Полностью дорога будет введена к осени этого года. Благоустройство площадки портового комплекса: асфальтирование, газоны, бордюры – весь комплекс благоустройства. Эти работы уже начались у нас. По графику мы к осени должны тоже сдать.

Григорий Ифтодий:
- Этим и завершится сезон для МУАД? Или есть ещё какие-то объекты?

Альберт Петров:
- Традиционное асфальтирование есть в планах по городу: мы сейчас ждём контрактацию с городом Мирным, муниципальные образования тоже заявились. Ждём, готовы участвовать и выиграть контракт.

Григорий Ифтодий:
- Альберт Петрович, большое спасибо вам за эту беседу. Сегодня мы говорили с главным инженером Мирнинского управления автомобильных дорог. Говорили о том, каким был автозимник, соединяющий Западную Якутию с Иркутской областью, и о планах Мирнинского управления автомобильных дорог на этот сезон: где и какие дороги будут ремонтироваться, что будет асфальтироваться и не только. На этом всё. Удачи. Оставляйте ваши комментарии в наших социальных сетях. Счастливо.