На Лене начали уникальную операцию по выводу коффердама высотой с пятиэтажный дом
Первый коффердам Ленского моста вывели в русло реки. Чтобы сдвинуть конструкцию высотой с пятиэтажный дом, понадобилось три буксира. Стальной гигант весом почти три тысячи тонн будет служить основой для фундамента будущей опоры моста. Свидетелем исторической речной операции стала Инна Удовкина.
С первыми лучами солнца на реке Лене начинается движение. При спокойной погоде и свободной акватории специалисты приступают к операции, аналогов которой в российском мостостроении ещё не было.
К многотонной конструкции крепят буксирные тросы. Коффердам готовят к переходу в русло реки на правый берег для строительства десятой опоры моста прямо в реке. Все действия просчитаны до мелочей. Ошибок быть не может.
СЕРГЕЙ КОЗЛОВСКИЙ – РУКОВОДИТЕЛЬ ДЕПАРТАМЕНТА ПО КОРПОРАТИВНЫМ КОММУНИКАЦИЯМ ГРУППЫ «ВИС»:
«Тренировались на плавучем кране. Он подцепляется к буксиру, оттягивается в русло реки, его страхует ещё один буксир. Чтобы вывести коффердам по нужной траектории, нужен был необходимый уровень воды».
«Тренировались на плавучем кране. Он подцепляется к буксиру, оттягивается в русло реки, его страхует ещё один буксир. Чтобы вывести коффердам по нужной траектории, нужен был необходимый уровень воды».
Сейчас полностью собраны два из трёх коффердамов. Эти стальные конструкции позволят вести работы в русле реки и максимально эффективно использовать короткий летний строительный сезон в Якутии.
ВЛАДИМИР СИВЦЕВ – МИНИСТР ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА ЯКУТИИ:
«До конца навигации он уже должен быть укреплён, чтобы выдержать ледоход следующего года, и на его основе уже будет возводиться сама опора моста, один из боковых пилонов».
«До конца навигации он уже должен быть укреплён, чтобы выдержать ледоход следующего года, и на его основе уже будет возводиться сама опора моста, один из боковых пилонов».
Высота конструкции сопоставима с пятиэтажным домом, вес превышает две тысячи тонн. Несмотря на внушительные размеры, коффердам уверенно держится на воде.
Расстояние до точки назначения – более двух километров. Всё это время специалисты контролируют положение конструкции, скорость движения и работу буксиров.
Сейчас этот металлический гигант в сопровождении буксиров начинает путь к правому берегу Лены. Там коффердам займёт место временной стоянки, где его закрепят якорями перед следующим этапом речной операции.
Технология наплавных коффердамов применяется в России впервые. Строительство Ленского моста уже сегодня становится площадкой для новых инженерных решений, которые в будущем могут использоваться и на других крупных объектах страны.
Коффердам успешно достигает правого берега. На временной стоянке конструкцию будут готовить к перемещению в проектное положение – примерно в трёхстах метрах от суши на месте опоры Ленского моста.
АНТОН КРУПНОВ – ДИРЕКТОР ПРОЕКТА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ГРУППЫ «ВИС»
«Погодные условия позволили нам благополучно выполнить операцию. Техника отработала хорошо, экипажи справились. Коффердам был выведен на промежуточную точку, чтобы поймать высокую воду и минимизировать объёмы дноуглубления».
«Погодные условия позволили нам благополучно выполнить операцию. Техника отработала хорошо, экипажи справились. Коффердам был выведен на промежуточную точку, чтобы поймать высокую воду и минимизировать объёмы дноуглубления».
Речная операция стала ещё одним важным этапом строительства Ленского моста. Возводимый по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», он соединит ключевые транспортные артерии Востока России и станет первым в мире мостом такой сложности в условиях вечной мерзлоты.
АНТОН ГУРЬЯНОВ – ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПО ПРОЕКТАМ ДОРОЖНО-МОСТОВОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ГРУППЫ «ВИС»:
«Зимой мы тоже проводили дноуглубительные работы, которые нам позволили сократить срок, сейчас будем продолжать, после чего будем устраивать основание под коффердам, засыпку щебнем, выравнивание, после этого будем устанавливать коффердам в рабочее положение».
«Зимой мы тоже проводили дноуглубительные работы, которые нам позволили сократить срок, сейчас будем продолжать, после чего будем устраивать основание под коффердам, засыпку щебнем, выравнивание, после этого будем устанавливать коффердам в рабочее положение».
Когда коффердам займёт постоянное место в русле реки, воду изнутри откачают, что создаст безопасную сухую зону для строителей. И только после этого развернутся основные работы по возведению опоры Ленского моста.
Сюжет подготовили: Инна Удовкина, Сергей Заборовский. «Вести». Якутия.
