Автобус на природном газе колесит по дорогам Айхала
Почти семь тысяч километров в пути и автобус на газовом топливе уже в поселке Айхал. Вот уже почти месяц колесит по промышленным объектам Айхальского ГОК. И, как утверждают водители, пока эксплуатируется успешно.
Новенький, с логотипами организаторов пробега и спонсоров, автобус стал практически достопримечательностью поселка Айхал. Каждый то и дело норовит проехать на нем. Ну, а водитель — Александр Долгачев, стал всем известной личностью. От любопытных пассажиров не было отбоя. Часами рассказывал о своем нелегком, но интересном путешествии.
Айхальский ГОК стал некой экспериментальной площадкой для эксплуатации техники на природном газе. Учитывая все плюсы и минусы первого опыта, конструктив двигателя нового автобуса был несколько изменен.
Впереди долгая северная зима. Готова ли будет техника встретить низкие температуры? Не подведут ли покрышки колес при эксплуатации на технологических дорогах? Покажет время. Ну, а пока автобус эксплуатируется в безаварийном режиме.
Новенький, с логотипами организаторов пробега и спонсоров, автобус стал практически достопримечательностью поселка Айхал. Каждый то и дело норовит проехать на нем. Ну, а водитель — Александр Долгачев, стал всем известной личностью. От любопытных пассажиров не было отбоя. Часами рассказывал о своем нелегком, но интересном путешествии.
АЛЕКСАНДР ДОЛГАЧЕВ — ВОДИТЕЛЬ АЙХАЛЬСКОГО ГОК:
— Запомнилась дорога с Братска до Усть-Кута. Очень затяжные спуски и подъемы. Чтобы не зацепиться, так как автобус длинный, приходилось чуть не до нуля снижать скорость, чтобы преодолеть этот участок. Ну интересная в общем дорога.
— Запомнилась дорога с Братска до Усть-Кута. Очень затяжные спуски и подъемы. Чтобы не зацепиться, так как автобус длинный, приходилось чуть не до нуля снижать скорость, чтобы преодолеть этот участок. Ну интересная в общем дорога.
Айхальский ГОК стал некой экспериментальной площадкой для эксплуатации техники на природном газе. Учитывая все плюсы и минусы первого опыта, конструктив двигателя нового автобуса был несколько изменен.
ОЛЕГ КОРНЕВ - НАЧАЛЬНИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОТДЕЛА АВТОБАЗЫ АЙХАЛЬСКОГО ГОК:
- На первых автобусах стояли двигатели КАМАЗ газовые. Есть вопросы по их эксплуатации. Здесь мы уже установили двигатели импортного производства КНР, газовые. Со слов поставщика должны иметь более высокие ресурсы, надежность.
- На первых автобусах стояли двигатели КАМАЗ газовые. Есть вопросы по их эксплуатации. Здесь мы уже установили двигатели импортного производства КНР, газовые. Со слов поставщика должны иметь более высокие ресурсы, надежность.
Впереди долгая северная зима. Готова ли будет техника встретить низкие температуры? Не подведут ли покрышки колес при эксплуатации на технологических дорогах? Покажет время. Ну, а пока автобус эксплуатируется в безаварийном режиме.
