Трасса «Мухтуя» проваливается из-за избытка влаги и болотистых мест
Чуть больше двух недель назад жители Ленска и Мирного застряли на автодороге «Мухтуя» на несколько часов. Напомню: из-за интенсивной оттайки грунта и большого потока тяжеловесной техники на трассе образовались сильная колейность и провалы. Сейчас мы находимся примерно на 80-ом километре от Ленска. Здесь опять – глиняная каша. Чтобы обеспечить проезд машин, дорожники отсыпают трассу скальным грунтом».
Сегодня самый плачевный участок – 77-78 километр. Его ремонтируют по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги». Недавние дожди усложнили работу дорожникам. За пару часов на трассе выпала месячная норма осадков.
ВИКТОР ИГНАТЬЕВ – ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ЯКУТИИ:
-«Подрядчик здесь – «Талакан-Строй». На данный момент они работы не ведут в связи с тем, что у них отсутствует тяжёлая техника для разработки своего карьера возле Ленска на 27 километре. Поэтому скальный грунт им взять неоткуда, и работы никакие пока не ведутся».
-«Подрядчик здесь – «Талакан-Строй». На данный момент они работы не ведут в связи с тем, что у них отсутствует тяжёлая техника для разработки своего карьера возле Ленска на 27 километре. Поэтому скальный грунт им взять неоткуда, и работы никакие пока не ведутся».
Исправить ситуацию помогают специалисты МУАД. 20 единиц техники работают на 77-78 километре, также на 80-ом и 83-ем.
РАШИТ ХАЙБУЛИНОВ – НАЧАЛЬНИК ДОРОЖНОГО РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНОГО УЧАСТКА:
-«Загоняем технику: экскаваторы, бульдозеры, катки. Возим скальный грунт, забиваем пока это всё точечно. Со временем будем всё это объединять в одно целое. Дальше будем засыпать песчано-гравийной смесью, чтобы не было ям, кочек, и делать расклинку, выравнивать».
-«Загоняем технику: экскаваторы, бульдозеры, катки. Возим скальный грунт, забиваем пока это всё точечно. Со временем будем всё это объединять в одно целое. Дальше будем засыпать песчано-гравийной смесью, чтобы не было ям, кочек, и делать расклинку, выравнивать».
Также МУАД делает серповидный профиль дороги, чтобы вода не накапливалась на трассе и стекала в лес.
Ещё одна причина плохой дороги в том, что дорожное полотно практически сравнялось с окружающим рельефом. Наглядный пример – участок с 50 по 54 километр. Здесь болотистая местность. Вода попадает в насыпь, она теряет несущую способность и проваливается. В идеале трассу нужно отсыпать, поднять примерно на полтора метра.
ВЯЧЕСЛАВ ПРОЗОРОВ – ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР МУАД:
-«Дороге в этом году исполняется 50 лет: она была построена в 1973 году. Поэтому за это время она опустилась на уровень окружающего рельефа. Нужно проводить ремонт. В планах республики – до 30 года полностью отреставрировать дорогу до Ленска. Сейчас мы на основании сложившейся ситуации сформируем предложения по первоочередным ремонтам».
-«Дороге в этом году исполняется 50 лет: она была построена в 1973 году. Поэтому за это время она опустилась на уровень окружающего рельефа. Нужно проводить ремонт. В планах республики – до 30 года полностью отреставрировать дорогу до Ленска. Сейчас мы на основании сложившейся ситуации сформируем предложения по первоочередным ремонтам».
А пока, чтобы дорожное полотно не разбили ещё больше, на автодороге «Мухтуя» ввели временное ограничение для движения большегрузов. Речь про автомобили массой свыше 10 тонн. Контролировать ситуацию поможет весовой контроль на 14-ом километре от Ленска. Если у машины перевес, её отправят на разгрузку.
Сюжет подготовили: Юлия Сундукова, Олег Соснин, Медиакомпания «Алмазный край».
