Речники с 20-летним стажем готовят флот «АЛРОСА-Лена» к навигации
318 тысяч тонн – столько груза планирует перевезти в этом году флот «АЛРОСА-Лена». Чтобы выполнить поставленную задачу, суда компании начали готовить к навигации, как только завершилась предыдущая, то есть с конца октября. Какие работы продолжаются в середине апреля и кто контролирует их ход, расскажем в сюжете.
Сани готовят с лета, а суда «АЛРОСА-Лена» – с заморозков. Для прохождения самого ответственного периода года – навигации – о флоте заботятся десятки человек. Вот и сейчас, в апреле, работы не стихают. Чтобы успеть завершить ремонт всех судов в срок, нужен чёткий контроль.
Из офиса – в цех, из цеха – в навигацию. Такой рабочий маршрут ждёт механика-наставника «АЛРОСА-Лена» Евгения Овчинникова. Должность ответственная: нужно следить за ремонтом теплоходов, контролировать снабжение запасными частями, материалами и не только, ведь лишь чёткая, как часы, организация позволит провести навигацию без трудностей.
ЕВГЕНИЙ ОВЧИННИКОВ – МЕХАНИК-НАСТАВНИК «АЛРОСА-ЛЕНА»:
«С утра я проверяю почту, оформляю необходимые документы в конторе, а потом произвожу непосредственно обходы по пароходам, чтобы оперативно узнать, у кого каких не хватает запчастей, нужно ли организовать какие-то работы, доставку запчастей, чтобы всё оперативно решалось и ремонты проходили без задержек».
«С утра я проверяю почту, оформляю необходимые документы в конторе, а потом произвожу непосредственно обходы по пароходам, чтобы оперативно узнать, у кого каких не хватает запчастей, нужно ли организовать какие-то работы, доставку запчастей, чтобы всё оперативно решалось и ремонты проходили без задержек».
Путь Евгения в судоходный мир начался два десятка лет назад, когда, будучи студентом Осетровского речного училища, проходил практику на теплоходе «Алексей Пахомов». С тех пор не изменился ни теплоход, ни сам наставник – всё так же горит работой и не устаёт учиться новому. Река тоже не изменилась, как и работа, с нею связанная.
Пора самых крупных ремонтов – корпуса, движительно-рулевого комплекса – для мастеров «АЛРОСА-Лена» позади. Осталось подготовить двигатели. В одиночку с таким трудом не справишься: нужна крепкая команда. Вот и у Евгения есть тыл, с которым любые трудности по плечу, ведь речники славятся сплочённостью.
ДЕНИС БУЛДАКОВ – МЕХАНИК ТАНКЕРА «АЛЕКСЕЙ ПАХОМОВ»:
«Работаем с ним давно – с 2004 года, слаженно. Если что-то вместе начинаем делать, каждый знает, чем занимается, и у нас работа идёт довольно быстро и очень хорошо. В навигационный период мы выполняем практически всю работу на теплоходе всегда, даже что касается ремонта и рулевого управления теплоходом».
«Работаем с ним давно – с 2004 года, слаженно. Если что-то вместе начинаем делать, каждый знает, чем занимается, и у нас работа идёт довольно быстро и очень хорошо. В навигационный период мы выполняем практически всю работу на теплоходе всегда, даже что касается ремонта и рулевого управления теплоходом».
«Обсуждаем всегда. Обсуждение обсуждению обсуждать!
Да! Надо ещё резинки на форсунки посмотреть».
Резинки на форсунки сами себя не найдут, да и тысячи тонн груза без участия человека себя по реке не доставят. К счастью, пока за состоянием флота следят такие увлечённые и ответственные люди, любые планы «АЛРОСА-Лена» выполнимы. А они нынче большие: до окончания навигации 2025 года нужно перевезти 318 тысяч тонн, из которых 270 тысяч – груз для АЛРОСА. Пожелаем речникам попутного ветра и удачи!
Сюжет подготовили: Анна Ильчук, Алексей Гаврилов, медиакомпания «Алмазный край».
