Раз в неделю дорожники МУАД меняют ножи грейдеров в период сезонных работ на «Мухтуе»
Пока водители жалуются на весеннюю распутицу, дорожники Мирнинского района работают на трассе «Мухтуя» практически без остановки. Непросто приходится и людям, и технике. Почему именно сейчас трасса переживает один из самых сложных периодов и как часто дорожникам приходится менять детали грейдера, расскажет Юлия Подкорытова.
Сантиметр за сантиметром отвал грейдера срезает колеи и неровности на трассе «Мухтуя» между Ленском и Мирным. Весна – самый сложный сезон для обслуживания грунтовой дороги. Снег тает, трасса размокает, и каждая тяжёлая машина оставляет на ней глубокие колеи. Поэтому дорогу приходится разглаживать круглосуточно. Этим на участке длиной 42 километра между Мирным и посёлком Дорожный в Ленском районе занимаются пять сотрудников Мирнинского управления автомобильных дорог. Работа тяжёлая и для людей, и для техники.
ЮЛИЯ ПОДКОРЫТОВА:
«Главный орган грейдера – отвал. Чтобы его не повредить, используют ножи шириной 19 сантиметров. В межсезонье такой нож меняют раз в неделю, пока он не сточится до пяти».
«Главный орган грейдера – отвал. Чтобы его не повредить, используют ножи шириной 19 сантиметров. В межсезонье такой нож меняют раз в неделю, пока он не сточится до пяти».
Кроме грейдера, дорожникам помогают комбинированные спецмашины и самосвал. А вот коррективы в работу вносят погода и активное перемещение машин по трассе. Но если стихия загадочна и непредсказуема, то особенности движения транспорта можно выучить и предугадывать. За 30 лет этому научился Михаил Гера. На своём участке он знает каждое слабое место и то, как его укрепить.
МИХАИЛ ГЕРА – МАШИНИСТ АВТОГРЕЙДЕРА:
«Сейчас мы профилируем. Дорога тает после зимы. Надо постоянно перегонять, профилировать, чтобы она подсыхала, где-то добавлять грунт, чтобы сильно не проваливалось. Работы ведутся каждый день, без остановки».
«Сейчас мы профилируем. Дорога тает после зимы. Надо постоянно перегонять, профилировать, чтобы она подсыхала, где-то добавлять грунт, чтобы сильно не проваливалось. Работы ведутся каждый день, без остановки».
После зимы приходится поднимать дорожное полотно, очищать знаки и устранять ямы, пока талые воды не размыли трассу.
АЛЕКСАНДР БАРТАШЕВСКИЙ – ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ДОРОЖНОГО УЧАСТКА № 2:
«Сложности и нюансы возникают в межсезонье, то есть в период оттайки. Сложность заключается в том, что большая загруженность на дорогу. Основная масса грузов идёт с превышением».
«Сложности и нюансы возникают в межсезонье, то есть в период оттайки. Сложность заключается в том, что большая загруженность на дорогу. Основная масса грузов идёт с превышением».
С нарушителями весового режима за годы работы на «Мухтуе» бороться научились: в этом году снова организуют пункт весового контроля. Это поможет не пускать тяжеловозы на трассу, когда она в уязвимом состоянии. За соблюдением ограничительных мер проследят ГАИ и транспортная инспекция, а за безопасным проездом – дорожники МУАД.
Сюжет подготовили: Юлия Подкорытова, Сергей Коротких, медиакомпания «Алмазный край».
