1 500 кубов снега в месяц вывозят с лётного поля мирнинского аэропорта
На мирнинском аэродроме всё начинается с уборки. Ежедневно техника очищает лётное поле от снега. Эти работы – часть обязательной предполётной подготовки. Как она проходит, расскажем далее.
На лётное поле аэропорта без разрешения диспетчера не попасть. Даже спецтехнике. Чтобы начать уборку площадки от снега, Виктор Игнатьев направляет запрос по рации. И так – уже больше трёх лет: столько он работает инженером. В профессию шёл долго, начинал инспектором по досмотру службы авиационной безопасности. Сейчас от его работы зависит, будет ли безопасной взлётно-посадочная полоса для воздушных судов.
ВИКТОР ИГНАТЬЕВ – ИНЖЕНЕР СМЕНЫ АЭРОДРОМНОЙ СЛУЖБЫ
«В мои обязанности как инженера дежурного по смене входят оценка состояния искусственных покрытий для обеспечения безопасности полётов, контроль за коэффициентом сцепления и, соответственно, предпринятие мер для обеспечения своевременной очистки».
«В мои обязанности как инженера дежурного по смене входят оценка состояния искусственных покрытий для обеспечения безопасности полётов, контроль за коэффициентом сцепления и, соответственно, предпринятие мер для обеспечения своевременной очистки».
Очистка лётного поля от снега – дело круглосуточное. Основные работы проводят ночью, а днём поддерживают чистоту. Чтобы на территории не было сугробов, используют до семи единиц техники – щётки, бобкаты, грейдер и большой самосвал, вывозящий снег.
ВАДИМ ЧЕРКАШИН – НАЧАЛЬНИК АЭРОДРОМНОЙ СЛУЖБЫ:
«В месяц в среднем вывозим полторы тысячи кубов снега, ещё столько же переталкиваем в места хранения, если элементы лётного поля позволяют нам оставить снег для дальнейшего естественного таяния весной».
«В месяц в среднем вывозим полторы тысячи кубов снега, ещё столько же переталкиваем в места хранения, если элементы лётного поля позволяют нам оставить снег для дальнейшего естественного таяния весной».
Самые сложные работы приходятся на переходный период, когда температура меняется с плюса на минус и наоборот. На взлётно-посадочной полосе образуется гололёд, что затрудняет передвижение самолётов. В целом периоды уборки делятся на осенне-зимний и весенне-летний. В тёплое время занимаются ремонтом лётного поля и подготовкой техники к зиме, в холодное главным соперником авиаторов остаются осадки.
Примерно сто таких КАМАЗов вывозят каждый месяц в осенне-зимний период. Последние кубы снежных гор вывезут отсюда только в апреле.
Сюжет подготовили: Юлия Подкорытова, Сергей Коротких, медиакомпания «Алмазный край».
