28-метровый автопоезд и Центр диспетчеризации: в Мирном модернизируют горные работы
От машин-гигантов до цифрового управления производством. В АЛРОСА внедряют новые решения для открытых горных работ. На маршруты до рудника «Интернациональный» впервые вышли автопоезда, а управление производственными площадками объединили в Удалённом центре управления производством. Как новые технологии меняют работу предприятия, узнаете из сюжета Юлии Подкорытовой.
– Второй – тридцатому, второй.
– Слушаю.
– Вскрыш идёт или руда?
– Пока снимаю.
– Слушаю.
– Вскрыш идёт или руда?
– Пока снимаю.
Производственная картина якутских переделов АЛРОСА – на этой видеостене. У диспетчеров на экране – данные по открытым горным работам Айхала, Удачного и Мирного: движение техники, маршруты и другие показатели. Сотрудники онлайн координируют работу.
– Загрузитесь от 51-ого, вскрыш.
До централизации диспетчерской службы каждая производственная площадка работала по своим алгоритмам. После объединения диспетчеры видят общую картину на одном экране: если где-то отклонение или нужна помощь, они быстрее это замечают и связываются с ответственными сотрудниками.
СЕРГЕЙ КОСМЫНИН – НАЧАЛЬНИК ЦЕНТРА ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ:
«Роли распределились таким образом: линейные ИТР, которые остались на местах, отвечают за безопасность, за проведение горных работ и ресурсы, а диспетчер, который переехал сюда, занимается ведением отчётности по смене, плюс координация между службами, участками, машинистами, водителями».
«Роли распределились таким образом: линейные ИТР, которые остались на местах, отвечают за безопасность, за проведение горных работ и ресурсы, а диспетчер, который переехал сюда, занимается ведением отчётности по смене, плюс координация между службами, участками, машинистами, водителями».
Изменения произошли и в системе управления, и непосредственно на горных переделах.
Кажется, что кузов вот-вот перевернётся, но для 28-метрового гиганта такой угол подъёма – рабочая норма. В Мирном эти многотонные монстры работают впервые. За три рейса «Тонар 7502» перевозит 270 тонн руды – в два раза больше БелАЗов, которые работают на каждом горно-обогатительном комбинате. За рулём новой техники – лучшие водители АЛРОСА. Максим Бочков за 21 год трудового стажа управлял и вездеходом, и большегрузным самосвалом. Теперь изучает особенности автопоезда.
МАКСИМ БОЧКОВ – ВОДИТЕЛЬ АВТОПОЕЗДА:
«Управление техники совсем по-другому, не как БелАЗ. Здесь прицеп, надо смотреть за прицепом, потому что он длинный. БелАЗ-то покороче. Конечно, лучше, чем БелАЗ, помягче».
Следующий этап проекта по централизации процессов – диспетчеризация горных работ под землёй. Переход на удалённое управление рудниками планируют на начало 2027 года.
Сюжет подготовили: Юлия Подкорытова, Елизавета Седых, Сергей Коротких.
