Газовые автомобили на дорогах уже не редкость, но с тяжёлыми самосвалами дело обстоит сложнее. Мировые производители пока не могут создать мощный газовый двигатель, а запрос среди горнодобывающих компаний большой. Не только из-за экологичности, но и дешевизны топлива. То, что сегодня появляется на рынке в сегменте тяжёлых машин, носит экспериментальный характер. Компания АЛРОСА арендовала технику китайского производителя для испытаний на объектах Мирнинского ГОК. Опытный водитель автобазы Сергей Ковалёв уже неделю изучает плюсы и минусы.

СЕРГЕЙ КОВАЛЁВ, ВОДИТЕЛЬ АВТОБАЗЫ МИРНИНСКОГО ГОК: «Автомобиль показал себя с лучшей стороны. Главное преимущество — это экономия на заправках. Двигатель работает тише и мягче. Тяга относительно высокая, но на подъёмах теряет мощность и приходится часто переходить на пониженные передачи».

При внешнем сравнении с автомобилем того же класса марки «Volvo», «Shacman» проигрывает. Габаритная машина длиннее собрата из-за 8 газовых баллонов, суммарным объёмом 300 кубометров, а грузоподъёмность такая же, как у «Volvo». При 40 тоннах собственного веса китаец может перевезти только 21 тонну. Но производитель уверяет, автомобиль в состоянии брать гораздо больше.

МИХАИЛ КОВАЛЕНКО, НАЧАЛЬНИК АВТОБАЗЫ МИРНИНСКОГО ГОК: «На период испытаний нельзя нарушать общие требования. Запрашиваем у компании официальное разрешение на превышение грузоподъёмности, которая прописана в паспорте. Если они согласуют, будем пробовать».

Испытания техники продолжатся ещё полгода. За это время автомобилисты АЛРОСА определят, подходит данная машина или нет. Сегодня время перехода на газовые двигатели, осталось найти оптимальный вариант. Если плюсов у большегрузов «Shacman» будет больше, то все замечания передадут изготовителю для усовершенствования машин и дальнейших испытаний.