В АЛРОСА будут увеличивать провозные способности флота
Первые зимние пейзажи и последние суда на рейде. На реке завершается хлопотный навигационный период. Его итоги подводить рано, но предварительно оценить можно. Главная характеристика – стабильное мелководье.
АЛЕКСЕЙ ЛИСЕЕВ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР СУДОХОДНОЙ КОМПАНИИ «АЛРОСА-ЛЕНА»: «Глубины на лимитирующих перекатах на верхнем участке от Усть-Кута до Киренска в разное время составляли от 120 до 150 сантиметров. Это позволяло загружать флот на 30-40-50%. Сегодня существует такой лимитирующий перекат Перевес, на котором глубина 124 сантиметров. Но мы продолжаем работать».
Под конец навигации судоходная компания планомерно выводит суда на зимнюю стоянку. Сейчас на реке остается 5 составов. Один идет со стороны Якутска. Это последнее судно с нижнего направления. Еще 4 сухогруза везут оставшиеся объемы из Усть-Кута. Свои плановые 350 тысяч компания уже перевезла. Но по итогам навигации в акционерной компании "АЛРОСА" утвердились в главном – количество флота надо наращивать. Об этом говорили еще в начале лета, когда только строили планы на речные перевозки.
ВЛАДИМИР КОЗЛОВ, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ АК «АЛРОСА»: «Надо признать, что тот флот, который есть у «АЛРОСА-Лена», его недостаточно для перевозки всего объема груза, который необходим для компании. И поэтому одно из направлений – это как раз переговоры о стратегическом сотрудничестве с субподрядными организациями-перевозчиками. Второй вопрос – это усиление собственного флота за счет возможного партнерства с отдельными судоходными компаниями, либо приобретение дополнительных провозных возможностей в виде дополнительных судов».
Зачем судоходной компании больше судов, если плановое количество груза из навигации в навигацию практически не меняется. Ответ – в меняющихся условиях самого навигационного периода. Темп работы предприятиям задает мелководье. Суда грузят наполовину. И те же 2 тысячи тонн везут уже не одним бортом, а двумя.
АЛЕКСЕЙ ЛИСЕЕВ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР СУДОХОДНОЙ КОМПАНИИ «АЛРОСА-ЛЕНА»: «Поэтому и для перевозки 200 тысяч тонн нам нужны уже не 10, скажем образно, составов, а 20 составов. Или 10 составов должны чаще ходить. Т.е. это простая арифметика, которая позволяет нам рассчитать кругорейсы и посчитать, сколько необходимо подвижного состава для перевозки того или иного объема грузов».
Пока предприятие выходит из положения, организовывая перевалку груза ниже обмелевшего участка. Этот способ увеличения провозных способностей применяется в особо маловодные периоды на протяжении нескольких лет. Перевалку совместно судоходной компанией ведут сотрудники Ленского отделения УМТС. Именно они посменными бригадами с июля по октябрь работают на Мандринском плесе, где установлен плавкран. На прошлой неделе с перевалки пришло последнее судно, и бригада вернулась домой. Совсем скоро время подводить итоги навигации.
